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    马斯克见陈延森一脸笑意，还以为对方同意了，没想到念头刚起，便听见陈延森说：“建厂就算了。”

    陈总果断回绝，没给任何理由，因为不需要！

    像深蓝电池这样的高能量密度电池仅此一家，特斯拉爱买不买。

    在2013年玩纯电汽车的公司虽然不多，但混动汽车多，国内就有好几家。

    比如长城、北汽、上汽和宇通客车等，均向陈延森表达了合作意向。

    特斯拉Model S LR版在北美的销量翻了十几倍，也让国内的一众汽车厂商，看到了行业发展的新契机。

    马斯克的脸色一滞，他不明白，陈延森明明答应见自己，为何却屡次拒绝。

    一时间，气氛有些僵。

    “但在技术上，深蓝科技和特斯拉确实有合作的战略价值，我希望特斯拉能提供底盘动力学模型，方便深蓝科技代入电池重量、重心数据，仿真车辆操控性，从而设计出更适配的电池产品。”

    陈延森补充道。

    言外之意，想要更好的产品也可以，必须向深蓝科技放开技术接口，提供多维度、高精度的数据，包括车辆性能需求、结构限制、使用场景等信息。

    法克！

    马斯克暗骂了一声。

    眼前的年轻人，比松下还嚣张！

    他数次想起身离开，但又不敢，生怕惹恼了陈延森，对方断他的货。

    沉吟半晌后，马斯克勉强挤出一抹微笑，重重地点了点头道：“陈先生的提议很好，我没意见。”

    “很为难吗？”

    陈延森反问。

    “不为难。”马斯克笑着回道。

    “那就好。”陈延森语气平淡地说。

    他吃定了2013年的特斯拉，正处在发展的关键节点，不敢拒绝深蓝科技。

    4890只是深蓝科技的试水产品，与特斯拉合作，借助对方的行业经验和技术数据，才能开发出性能更强的动力电池。

    拿特斯拉当小白鼠是它的荣幸，别人想当还没机会。

    陈延森见马斯克识趣，接下来的谈话过程就愉快多了。
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