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    在2013年开展新能源汽车业务的厂商，大多都是老牌车企，混动、纯电一起做，要说不是为了补贴谁敢信？

    像贾耀亭这样的新手入局，首先要解决工业用地，接着是生产资质、合规性的问题，上面对新建汽车项目的审批非常严格，前提要满足《汽车产业发展政策》的一系列要求，如研发投入占比、环保标准。

    之后是车身材料的难题，高强度钢和铝合金依赖进口，宝钢的高端钢材产能不足。

    虽然可以跟特斯拉学，采用钢铝混合的车身设计，但这种工艺对制造精度的要求极高，焊接环节需要攻克钢铝异种材料连接的技术难题。

    普通焊接工艺容易出现虚焊、开裂等问题，必须投入重金引进激光焊接设备，这对刚下场的造车企业来说，无疑是一笔不小的开支。

    更关键的是，即便解决了工艺问题，钢铝混合车身的后期维修成本也会显著上升。

    等2014年后，宝钢推出自主研发的高强度钢材后，才具备入局的初步条件。

    另外，还得提前储备电机、电控方面的技术。

    因此，陈延森对造车不是没有兴趣，只是认为市场、生产和政策条件还不够成熟。

    而前期培养市场所需的资金是难以想象的。

    让友商先行！

    把路趟平了再说！

    反正他手里握着新能源汽车的动力命脉，晚一年、或晚两年下场，反而能避开行业初期的混沌与试错成本。

    等市场培育成熟，消费者认知清晰，再凭借核心技术优势强势入局，既能省去教育市场的功夫，又能承接已经成型的市场需求。

    在友商的锅里夹菜，连生火添柴的步骤都省了。

    “陈总，我打算在乐视汽车项目上投入200亿资金，如果您愿意，可以花1块钱，购入10%的股权。”

    贾耀亭轻描淡写地说道。

    尽管肉痛得厉害，脸上却依旧挂着云淡风轻的笑容，摆出一副豪爽大气的姿态。

    这近乎白送的股权，是他为了拉陈延森入局，硬生生咬牙让出的筹码。

    挂个名，就能白得20亿？

    一旁的叶秋萍屏气凝神，跟在陈延森身边，她也算见识到了赚钱到底有多容易！

    人和人之间的差距，真是没法比。

    叶师傅幽幽一叹，想到自己白天在公司为陈延森赚钱，晚上还得变着花样，穿上各种稀奇古怪的衣服给陈总暖床，累死累活，一年才200多万。

    这钱，挣得也太不容易了！

    叶秋萍下意识地看向陈延森，想看看他会怎么选。

    虽说陈延森坐拥数千亿身家，但二十亿也不是个小数目啊。

    闻言，陈延森笑了笑，心中不屑：你说200亿就200亿？

    信你个鬼！

    但是，送上门的股权不要白不要。

    国内的互联网、制造业和新能源汽车行业，在他的影响下已经发生了极大变化。

    万一贾耀亭成功了呢？

    这个念头在陈延森脑海中一闪而过。

    虽然他对贾耀亭的行事风格和人品始终存疑，也清楚对方过往和未来的“忽悠”前科，但谁也不敢断言，在行业格局重塑的当下，眼前这位融资大师未尝不能蹚出一条生路。

    陈延森摇了摇头。

    贾会计的魄力和赌性却确实够大，甭管这200亿的投注能否落实，单是10%的股权免费送，就足以让不少投资人心跳加速。

    狗东西，还真敢赌！

    贾耀亭见陈延森摇头，嘴角的一抹笑意骤然消失。

    20亿都能毫不犹豫地放弃？

    他张了张嘴，脑子有点卡壳。

    第一反应是，难不成对方嫌少？

    叶秋萍同样面露不解之色，但不妨碍她带着崇敬的眼神看着陈延森。

    这家伙坏了点，但一点都不蠢。

    或许在这20亿背后，隐藏着她没发现的陷阱。

    “陈总是嫌少？”贾耀亭小心翼翼地询问道。

    陈延森似笑非笑地看着他，并动用了一丝精神力，轻声反问道：“贾总真想造车？”

    “没错。”贾耀亭语气坚定地回答道。

    可乐视要想成功，几率太低了。

    乐视网、乐视电视、乐视手机、乐视体育、乐视互娱等多个生态，看上去业务庞大、实力雄厚，但盈利水平极差。

    业务扩张所需的资金，全靠股民和圈内大佬买单。

    每一步都在走钢丝，玩得太极限，一旦资金链断裂，全盘皆输！
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